हडसन प्लेन हादसा. यूएस एयरवेज द्वारा संचालित एयरबस ए320 हवाई जहाज ने लागार्डिया से दोपहर लगभग 3:25 बजे उड़ान भरी। यह उत्तरी कैरोलिना के शार्लोट के लिए नियत था। बोर्ड पर कैप्टन चेसली ("सुली") सुलेनबर्गर III और 150 यात्रियों सहित चालक दल के 5 सदस्य थे। उड़ान में लगभग दो मिनट, हवाई जहाज ने कनाडा के गीज़ के झुंड में उड़ान भरी। दोनों इंजन गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त हो गए, जिससे थ्रस्ट का लगभग पूर्ण नुकसान हुआ। इंजन को फिर से शुरू करने के बार-बार प्रयास असफल रहे।
सुलेनबर्गर ने लागार्डिया के वायु नियंत्रण को सूचित किया कि वह हवाई अड्डे पर लौट रहा है। हालांकि, जैसे ही विमान एक ग्लाइड में उतरना जारी रखा, सुलेनबर्गर का मानना था कि यह लागार्डिया तक पहुंचने में असमर्थ होगा। न्यू जर्सी में एक हवाई अड्डे को भी जल्दी से खारिज कर दिया गया था। इसके तुरंत बाद उन्होंने वायु नियंत्रण को सूचित किया कि वह हडसन नदी में एक बहुत ही जोखिम भरे और दुर्लभ जल लैंडिंग का प्रयास करने जा रहे हैं। लगभग 3:29 अपराह्न पर, सुलेनबर्गर ने इंटरकॉम पर घोषणा की "यह कप्तान है। धक्के के लिए तयार हो जाए।"
पक्षियों से टकराने के करीब 3 1/2 मिनट बाद विमान नदी में उतरा। धड़ के पिछाड़ी छोर ने पहला संपर्क बनाया, और उस खंड को गंभीर क्षति हुई, विशेष रूप से एक टूटना जिसने पानी को विमान में प्रवेश करने की अनुमति दी। हालांकि, विमान में उत्साह बना रहा, कुछ ईंधन टैंकों के लिए धन्यवाद, जो भरे नहीं थे। यात्री और चालक दल फिर आगे की स्लाइड/राफ्ट के माध्यम से विमान से बाहर निकले और पंखों पर चले गए या इन्फ्लेटेबल राफ्ट में प्रवेश किया। कुछ ही मिनटों में स्थानीय घाट और आपातकालीन प्रतिक्रियाकर्ता घटनास्थल पर पहुंच गए। कई यात्रियों का हाइपोथर्मिया के लिए इलाज किया गया, लेकिन केवल पांच लोगों को अधिक गंभीर चोटें आईं। विशेष रूप से लैंडिंग और आवश्यक सर्जरी के दौरान एक फ्लाइट अटेंडेंट के पैर में कट गया था।
The airplane, an Airbus A320 operated by US Airways, took off from LaGuardia at approximately 3:25 PM. It was destined for Charlotte, North Carolina. On board were 5 crew members, including Capt. Chesley (“Sully”) Sullenberger III, and 150 passengers. About two minutes into the flight, the airplane flew into a flock of Canada geese. Both engines were severely damaged, causing an almost complete loss of thrust. Repeated attempts to restart the engines were unsuccessful.
Sullenberger notified LaGuardia’s air control that he was returning to the airport. However, as the plane continued to descend in a glide, Sullenberger believed that it would be unable to reach LaGuardia. An airport in New Jersey was also quickly ruled out. Shortly thereafter he notified air control that he was going to attempt a very risky and rare water landing, in the Hudson River. At approximately 3:29 PM, Sullenberger announced over the intercom “This is the captain. Brace for impact.”
Some 3 1/2 minutes after colliding with the birds, the plane landed in the river. The fuselage’s aft end made first contact, and that section suffered severe damage, notably a rupture that allowed water to enter the aircraft. However, the plane remained buoyant, thanks in part to the fuel tanks, which were not full. Passengers and crew then exited the plane via the forward slide/rafts and walked onto the wings or entered inflatable rafts. Local ferries and emergency responders were on the scene within minutes. A number of the passengers were treated for hypothermia, but only five people suffered more serious injuries. Notably a flight attendant was cut on the leg during the landing and required surgery.
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